金融硕士关注：京东加速产业再变革的13万亿！

                                                                捕食者的刀锋

　　当你在商场千挑万选买到一件称心的衣服时，可能并不会留意这件衣服来到你面前都经历了什么。但正是它的经历，从侧面反映了一个国家的综合经济实力。

　　通常情况下，它包含了设计研发、采购生产、成衣存储、通过中间商运至各地库房、到达门店、售后服务等流程。

　　这条供应链中，产生了搬运多次的物流、供求信息流、物权转移的资金流。其中任何一环出现问题，都会导致整链效率降低。尤其是需求信息，因销量无法预测，通常各层级为避免断货会产生大量库存，导致成本增加。

　　因此，供应链运作效率，决定了一个企业的竞争力。世界上伟大的企业，无不是供应链管理的高手。

　　在全球有数百家供应商的苹果公司，为了减少搬运，要求许多供应商迁到苹果工厂附近；视库存“是一种罪恶”的库克，上任第二年就将苹果库存压缩到惊人的两天；同行还在用航运时，苹果已经开始了空运，甚至为了抢时间，苹果会在圣诞节前买断大批飞机舱位，确保自己需要的同时，给对手制造障碍。

　　供应链因此被形容为“捕食者的刀锋”。管理大师杰克.韦尔奇也早就警告过：“如果你在供应链运作上不具备竞争优势，就干脆不要竞争”。

　　这句话，让大部分中国企业汗颜。

　　由于中国工业化起步较晚，对供应链的认知也较为滞后。2002年全国首家以“供应链”命名的公司在深圳注册之初，会经常被尴尬地问到：贵司是卖金链子的还是卖银链子的？

　　笑谈背后，是中国供应链整体效率的低下——一方面，企业自身认识不足，各环节衔接不畅；另一方面，外部环境不给力，物流基础设施差，搬运次数多达5-7次，且仓储、运输、配送各自为战，缺乏整体协同，由此产生的物流成本大肆吞食实体企业利润。

　　同样是生产汽车，日本厂商物流成本占销售额的比例是5%，我国生产商则高达15%。

　　没利润、没效率，拿什么去竞争？

　　                                                             变革黑马

　　谁都不会想到，互联网企业京东，会成为影响中国供应链效率变革的一匹黑马。

　　新世纪初，电商的出现推动了中国物流业的升级。其中，京东因大举投资自建仓储和配送倍受瞩目，也曾惹来嘲笑。

　　事实上，当时的业界只看到京东将要面临的亏损黑洞，却无法体会刘强东心中的痛——于内，因使用第三方物流，大量顾客投诉送货慢、货物损坏严重；于外，当时的物流公司大都以加盟制快速发展，对加盟商控制不力，无法从根本上解决这些痛点，自建物流成了京东唯一的出路。

　　京东笑到了最后。

　　京东物流把覆盖全国的仓储建在离消费者最近的地方，由传统式只有一级库房变成多级库房，配合智能配送系统，使商品从工厂到消费者只需搬运两次，创造了电商领域前所未有的用户体验。

　　用户在选购下单时，可明显感受到这套系统的与众不同。

　　比如，你在下单前需要先选择配送区域，这便是系统判断离你最近的库房是否有货。如果没有，再看上一级库房；如果还没有，再看能不能预订，不能预订则直接拒绝下单。如果可以直接下单，还要判断你是否买了其他商品，这些商品是否在同一个库房。如果不是，就接着找其他库房，最终算出一个最匹配你需求的库房下达送货指令。

　　之后的流程依然需要通过系统完成打包、分拣、配送等动作。

　　从开始购买行为，到最后拿到货，中间约有34个大的节点，100多个动作，每个动作都有规定时限，任何一个动作超出规定，都会影响到用户体验。

　　这套软硬件体系，保证了京东在2010年就实现了免费当日达。亚马逊4年后才在美国做当日达的测试。

　　用物流重新定义了中国电商的前端体验后，以智能化降低后端运营成本和效率，成为京东物流带给整个行业的又一看点。

　　通过自主研发和投资科技公司的方式，京东物流让无人仓、无人车、无人机、配送机器人成为物流主角，在效率成倍飙升、准确度提高的过程中，成本也大幅降低。

　　经过仓配短链、智慧系统、无人技术的全方位升级，京东自身的物流成本已经降到了5%左右。而在无界零售趋势下，京东希望帮助中国整个社会物流成本从占GDP的14.6%降到5%，达到发达国家水平。

　　要实现这一目标，还要借助京东的另一项特殊能力——根据对消费者购物习惯和位置的大数据分析，预测商品销量和仓储位置。这不仅化解了库存风险，也相应减少了运量和运次，物流成本随之降低。

　　可以预见的是，当京东把更精准的消费分析提供给品牌商时，生产端的智能制造、精准生产也将不难实现，供应链上各个节点都将因此实现效率最大化。

　　雀巢成了这一模式的尝试者。与京东合作建设预测销售和补货平台后，雀巢在京东和线下门店的库存均降低了30%以上，物流成本节省了40%。

　　至此，中国智能供应链登上历史舞台。

　　                                                                      全面赋能

　　2017年京东物流独立后，开始在“短链、智能、共生”理念下，以赋能者的产业角色向目标一路狂奔。

　　尽管短链和智能体系成果来之不易，但京东物流仍将“共生”置于首位，把各项技术模块化后，与200多个行业伙伴共享，瞄准供应链预测、采购、生产、交付、仓储等全链条闭环式优化。其中，仅物流就是一个13万亿的市场。

　　至今一年中，已有超过20万合作商家受益。

　　波司登、361°等服饰企业，通过京东物流的“一盘货”管理，将产地仓、销地仓、B2B、B2C等多种仓库整合，智能选址，智能补货，统一调拨、配送，既高效响应了线上线下全渠道需求，又减少了冗余的库存和仓间调拨次数，降低了近20%的库存成本。

　　年营收7亿元的餐饮连锁品牌旺顺阁也在京东物流的帮助下，终于解开了“死结”。

　　旺顺阁每年要将300万斤鱼头经过半加工后，配送给30余个门店。其位于小红门的一处小楼，既是加工中心，又是仓库，自有的20余辆配送车经常忙得失了阵脚，各店没少抱怨。

　　与京东合作后，仓储配送任务交给京东物流，利用京东冷库的规模效应降低库存成本。京东冷链又通过精准的发货计划，将大部分库存转化为“在途”状态，令旺顺阁库存成本几乎降为零，物流成本也节省了50%。旺顺阁称，这样的效率更有底气开新店了，准备年底前提速开店至40家。

　　事实上，在为别人的供应链操心之前，京东自己早已是“得供应链者得天下”了。

　　通过与供应商合作创新、物流创新、服务和技术创新，京东将电商业务运营成本降到了10%。

　　刘强东称：“全球能够和京东一样做到这么低的运营成本的就只有一家公司，美国的COSTCO，综合费用率只有8%-10%。其他不管是连锁店还是商超店的综合成本都要接近20%”。

　　这正是京东12年来保持正品低价的精髓所在。独有优势也决定了京东可以做更多的赋能——将自身供应链资源全面开放共享：

　　数十万家遍布全国的传统线下零售店，正在通过掌柜宝平台，共享京东优质货源和服务，让四线以下地区消费者在家门口实现消费升级。

　　京东的线下生鲜超市7FRESH，也充分借力其全球化规模采购和冷链优势。

　　更充满想象的是，京东与家居品牌曲美合作的数字化旗舰店。

　　12000平米的三层空间内，休闲、娱乐、消费已经彼此打破边界，现场的上万件商品中，有京东基于供应链能力和数据分析技术精准推荐的150个泛家居品牌、3000多种商品。顾客既可在现场购买，也可通过扫码登陆京东平台选购，店面既成了前置仓，又是体验店。

　　补充的快消品，配合AI智能导购、AR美妆、虚拟货架、人脸识别等20余种黑科技，令实体店的粘性大幅提升。试运营期间，消费者停留时间较传统店面翻了5倍，高达3个多小时。

　　同时，京东的画像技术，不仅对进店的顾客进行记录、分析，连门店周边3公里社区的人群也会被精准捕捉。在适当的场景下，系统会有针对性地为用户推荐店内商品，完成引流、转化。

　　双方线上线下资源互通，取长补短，同时实现了“知人、知货、知场”，这令双方的产品方向、营销策划都更加有的放矢。

　　在今年国庆期间，该店客流量同比增长186.11%，成交额增长262.01%。这些数据刷新了传统家居店纪录。

　　财经作家吴晓波曾评价京东，“如果说其他的电商品牌是在用头发力的话，过去十多年京东是在用腰来发力”。

　　这种力便是供应链能力，虽来得不轻便、不精明，却最实用、最给力，也最难被竞争对手超越。

　　                                                                  链通全球

　　当下经济已从速度向质量转变，企业也越来越需要回归成本、效率、体验的原点。经济全球化背景下，这一原点的回归则应建立在全球供应链格局之下，其基础网络也必将围绕这一原点作好先行者。

　　京东则希望承担这一角色。今年“6.18”期间刘强东在接受央视采访时曾表示：“前十年，京东已经布局覆盖了整个中国的物流体系或者供应链体系，下一个十年就是把这一套创新的供应链服务管理体系带到全世界，成为一个全球化的物流和供应链企业。”

　　基于此，京东物流携手世界物流巨头德国DHL、丹麦马士基、中远洋等，百余家海、陆、空、仓储、配送“共生”伙伴，在世界范围内配置资源，打造全球智能供应链基础网络（GSSC），对全球性采购、生产、设计、物流等全链条进行优化。这一基础之上，商流、物流、资金流、信息流将更加畅达透明，供应链效率会实现质的转变。

　　按预定规划，GSSC网络一旦建成，中国制造将在48小时内通全球，其他国家本地物流也将在48小时内完成交付。

　　这样的效率，不仅会让世界感受到后来居上的“中国速度”，也足以提升中国经济的全球竞争力。

　　目前，泰国、印尼的消费者通过京东物流，已优先享受到本国境内购物48小时内送达的服务，曼谷实现了上午下单，下午送达。今年年底前，该项服务将在美国上线。

　　就在京东带领同行狂奔之际，政府也传递出力挺的信号。

　　自2017年10月党的十九大报告中提出，“现代供应链是中国经济发展六大新动能之一”后，国家多部委密集出台政策，倡导供应链创新，提高流通现代化水平。

　　由此，从零起步的雄安新区，被定位为全球智能物流样板城市。京东物流将参与雄安新区智能物流系统顶层设计。

　　构想中，未来的智能物流将充分利用地下空间，胶囊一样的无人车穿梭于地下隧道，直接进入仓库、工业园、商超、写字楼、住宅楼等末端。新区市民在家中的某一个角落里，就能收到地下管道从工厂输送来的包裹。那个时候，整个社会供应链效率将实现前所未有的飞跃。

　　在10月18日京东物流举办的2018全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉用三个“不变”概括过去十余年的发展：“以不变的速度去创新，以不变的开放去拥抱商业伙伴，以不变的温度去服务消费者。”

　　三个不变中，藏着的正是以全局视野持续驱动的自我蜕变，若一以贯之“以不变应万变”，则中国供应链发展前景可期。