北京大学国学培训
滴滴又被推到了风口浪尖。
这次不是因为安全事故，而是因为据传滴滴2018年亏损高达109亿，裁员超过2000人。
这让我们不禁要问，滴滴怎么了？
从2016、2017年接连合并快的、Uber的风光无两，俨然成为行业老大；
再到2018年，因安全事故处在风口浪尖……滴滴现在这是在“哭穷”吗？
我个人没有所谓的内部消息，也没跟程维沟通过，我从这些大家已知的公开消息中推断——
滴滴不是在“哭穷”，而是“真穷”。
—1—
大环境的叠加影响
滴滴作为一家个体企业，已经在出租车、专车、顺风车（目前业务暂停）……做到老大的地位，甚至连代驾服务等“泛打车”领域，也都囊括其中。
按说，滴滴早已获得了绝对领先的地位，可为什么还赚不到钱？
因为大环境所致吗？
2018年，我去了很多地方，发现很多企业在2018年都遇到了前所未有的困境。
当时我还写了一篇文章——《失去信心，四季如冬》
大环境不好，对所有公司都有影响。滴滴身处链条之中，被各种因素叠加影响。
最简单的例子就是：上班族受到影响，他会觉得打车不如地铁、公交省钱，用车次数必然减少。
除了大环境原因之外，滴滴的亏损与它所处的行业、所选的策略……以及在安全问题爆发后做出的反应，也有着密切关联。
—2—
滴滴还没探索出稳定的模式
滴滴在过去的几年，是典型的互联网创业公司策略，不赚钱、甚至贴钱。
在互联网领域，大家有个基本的信仰，就是用户数只要到了足够的规模，那赚钱肯定不是问题。
比如QQ，做大后还不知道怎么赚钱，没想到后来开始赚钱靠的是QQ秀和移动梦网……
所以滴滴刚开始打这场仗的时候，想的也是先把用户拿到手，并不真的考虑未来怎么赚钱。
再接下来，探索出成熟的盈利模式，还会需要一段时间，我们可以称之为“过渡期”。
“过渡期”内，会有很多制约因素，包括不能伤害曾经好不容易获得的用户、保证用户体验、要充分发挥创造力、找到增值……希望能建立起用户喜欢的盈利模式。
目前，滴滴其实还处于“过渡期”阶段，互联网公司的创业策略，就决定了它不会那么早盈利。
—3—
安全问题的持续影响
滴滴在2018年，过得非常的不顺，遭遇了3起重大安全问题，企业声誉受到了破坏性的打击。导致滴滴的大量用户流失，交易量直线下降，处于“过渡期”的滴滴遭受了巨大损失。
这也让滴滴认识到，安全高于一切。
滴滴也围绕安全做了大量工作，截至目前顺风车业务仍在暂停，陆续上线了一键报警、紧急联系人、号码保护、行程分享、行程录音等安全功能。
我记得有段时间，晚上22:00以后，滴滴还停运过一段时间。
这肯定大幅增加成本，有损业绩。这些补救措施，说明滴滴把安全放在了更重要的位置上，我个人非常赞赏。
但业务暂停、人员整顿也意味着滴滴为此投入了大量人力和公关成本。
所以，年底交了不好看的成绩单，很重要的一部分原因是为安全付出的成本，或者说是在补以前落下的课。
—4—
来自投资人的压力
投资人提心吊胆地投了这么多年，现在都成行业老大了，居然一年还亏109亿？！
能顶住来自投资人的压力，做了很多跟安全相关的事情，滴滴这些举动终究是值得尊敬的。
其中一定有来自社会的舆论压力，但也有价值观的体现。
毕竟其他很多互联网公司，不管社会舆论如何，还是拼命地去赚钱。
在很多互联网公司里，创始人都是心怀梦想的企业家。
他们有野心，他们不差钱，他们心中装着更大的梦想。
这股力量，牵引着这家公司以用户为中心，不停创新，走向伟大。
但是，牵扯这些公司的还有一股力量，来自股市，来自董事会，来自CFO……
今年业绩怎样？这个季度怎样？这个月怎样？
什么，做不到？别和我谈梦想，我不管你是不是不择手段，必须做到。
做不到？那就干掉呗！
梦想向上，业绩向下。
越高层，越谈梦想，越谈初心；越底层，业绩压力越重，越举步维艰。
底层的不择手段，养活了高层的远大梦想，我把这个称之为“双螺旋扭曲力场”。
这种力场，如果不能一方战胜一方，就会永远病态；只要一方获胜，病就会好。
今天的滴滴，就是梦想战胜了业绩，所以我觉得要对今天的滴滴报以尊重。
—5—
2019年滴滴会怎样
说完滴滴的2018，那么2019年滴滴还会继续亏钱吗？
如果说2018年是寒冬的话，我并不认为2019年会更好。
我认为2019年经济环境会更严峻——《2018，猪纷纷落地；2019，鹰即将突围》
虽然环境可能并不会更好，但恰恰是那些好公司的机会。
更严峻的商业的环境，会让那些本来随便努力一下，随便做一做就能赚点钱的那些公司，遇到更大的挑战。
这其实是让那些真正拥有战略思考、有管理能力的公司能脱颖而出的机会。
总之，祝福。
祝福滴滴早日走出“过渡期”，我们需要梦想战胜业绩的滴滴，需要把安全放在业绩之上的滴滴。
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